Każde auto ma drogie części do serwisowania – jakie niespodzianki kryje Twój samochód?

Przed zakupem samochodu warto przeprowadzić „rozpoznanie”, które pozwoli sprawdzić potencjalne koszty serwisu danego auta. Nie jest to trudne ani pracochłonne. Wystarczy sprawdzić ceny wszystkich najważniejszych części zamiennych w największych sklepach internetowych z częściami motoryzacyjnymi. W niemal każdym aucie można znaleźć podzespół, którego wymiana może być powodem problemów finansowych.

Wtryskiwacze wtrysku bezpośredniego w silnikach diesla, dwumasowe koła zamachowe wraz ze sprzęgłem, alternatory w samochodach z układami start – stop, turbosprężarki – to standardowe, bardzo drogie podzespoły. Kupujący takie auto ma pewność, że do awarii kiedyś dojdzie. Może jedynie robić wszystko, żeby wydłużyć maksymalnie okres eksploatacji danego podzespołu.

Źródłem drogich problemów są również zautomatyzowane skrzynie biegów (skrzynie manualne z układem automatycznej zmiany biegu), automatyczne skrzynie biegów czy też skrzynie CVT. Każdy, kto kupuje auto elektryczne lub zelektryfikowane (z napędem hybrydowym), powinien być przygotowany w przyszłości na konieczność wymiany baterii.

W przypadku auta hybrydowego koszt takiej wymiany zaczyna się od 5.000 zł, a w przypadku elektrycznego od 50.000 zł (zregenerowana bateria o pojemności od 30 do 40kWh plus montaż). To wszystko standardowe rzeczy.

Poniżej natomiast prezentujemy listę części składowych współczesnych aut, które mogą niemile zaskoczyć swoimi cenami podczas konieczności wymiany.

• Filtr automatycznej skrzyni biegów. Wymienia się go podczas wymiany oleju przekładniowego. Zazwyczaj kosztuje kilkadziesiąt złotych. Jednak w niektórych może kosztować kilkaset złotych, a nawet ponad tysiąc zł (przykład auta Jaguar i Land Rover).

• Filtr cząstek stałych FAP. W przeciwieństwie do swojego „suchego” brata - filtra DPF, mokry filtr cząstek stałych FAP ma ściśle określony okres eksploatacji, po którym trzeba go wymienić na nowy. Wymiana filtra FAP kosztuje minimum kilka tysięcy złotych.

• Pompa cieczy chłodzącej z napędem elektrycznym. Stosowana już od ponad 10 lat, między innymi w autach marki BMW. Kosztuje ponad 2500 złotych. Czyli dziesięć albo więcej razy niż standardowa pompa cieczy chłodzącej, napędzana paskiem.

• Reflektory przednie i tylne lampy, wykonane w technologii LED. Cena: od 6 do nawet 18 tys. złotych za reflektor. Na szczęście można je regenerować.

• Przednia szyba w nowoczesnych samochodach z systemami ADAS. Do tego wyciszona i termiczna, dzięki zastosowaniu dodatkowych warstw folii. Bardzo droga. Może kosztować kilka tys. złotych. Albo więcej, jeśli producent zastosował najnowszą wersję systemu Head-up Display.

• Aluminiowe zawieszenie. Aluminiowy wahacz (wyprodukowany ze stopu z dużym dodatkiem aluminium) może kosztować kilka tys. złotych. Do tego trzeba wybierać specjalistyczny serwis, albowiem zdarzały się błędy, związane z niewłaściwym montażem części aluminiowych.

• Aluminiowa karoseria albo aluminiowe elementy nadwozia. W większości przypadków nie można naprawiać większych uszkodzeń powypadkowych. Należy montować nowe części. A to kosztuje krocie.

• Opony typu run flat. Odporne na przebicie. Pozwalają dojechać do warsztatu ( z prędkością do 70 km/h) na dystansie kilkudziesięciu kilometrów. Właściciel auta nie musi brudzić rąk, zajmując się wymianą koła. Ale w zamian za to jest często zaskakiwany w warsztacie wulkanizacyjnym. Albowiem okazuje się, że opon typu run flat naprawiać nie można. Co zatem zostaje? Zakup nowej opony za minimum kilkaset złotych.

• Pompa paliwa w standardowym aucie z silnikiem benzynowym albo diesla. W niektórych autach kosztuje ok. 200 zł. Ale kierowca może być zaskoczony w trakcie konieczności wymiany. Bo pompa paliwa, zanurzona w zbiorniku paliwa, może kosztować ponad 2000 zł.

• Świece żarowe piezoelektryczne. Standardowe, zwykłe świece żarowe, do typowego diesla, można kupić za kilkadziesiąt złotych. A piezoelektryczne, bardzo cieniutkie? Mogą kosztować nawet kilkaset złotych za sztukę.

• Na koniec nieco tańsze podzespoły, choć ich ceny też mogą być bardzo zaskakujące. Świece zapłonowe -kierowca może być przyzwyczajony, że przez lata kupował świece po 10 zł / sztuka. Ale nie w nowszych autach, z downsizingowymi silnikami benzynowymi. W tym przypadku świeca kosztuje ponad 100 złotych za sztukę. Podobnie, jak świeca do LPG. Też ponad 100 zł.

Michał Lisiak