BYD Seal już w Polsce. Pierwszy test
Omawiany model:
Coraz więcej chińskich marek próbuje zawojować polski rynek. Najświeższym tego przykładem jest BYD. Do naszej redakcji, pierwszej w Polsce, trafił właśnie elektryczny model BYD Seal.
Przełom roku 2023 i 2024 przyniósł wiele premier marek chińskich oraz chińskiego pochodzenia, które próbują sił na Starym Kontynencie, w tym w Polsce. Nad Wisłą można już kupić wyprodukowane w Państwie Środka auta budżetowe, jak m.in. MG, czy BAIC Beijing, ale także auta marek celujących w segment premium, jak Hongqi, czy NIO. Z europejska ofensywą sprzedażową rusza właśnie kolejna marka - BYD. 10 czerwca - na starcie przedsprzedaży - na nasz rynek trafiły trzy elektryczne modele BYD: Seal, Seal U oraz Dolphin.
BYD Seal – bateria, napęd, moc
Mieliśmy okazję jeździć modelem BYD Seal AWD z baterią o pojemności netto 82,5 kWh. Zasięg tej wersji według danych WLTP wynosi 510 km, poodobny wynik pokazywał komputer pokładowy egzemplarza testowego. Moc BYD Seal AWD to 530 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy wynosi 670 Nm. Pojazd ma porty ładowania AC oraz DC. Auto dysponuję napięciem na poziomie 800 V, a maksymalna moc ładowania na stacjach DC wynosi 150 kW.
BYD Seal – wymiary, funkcjonalność
Seal to elektryczny sedan zaliczany do segmentu D, produkowany od 2022 roku. Jego wymiary to: 4800 mm długości, 1875 mm szerokości i 1460 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2920 mm. Standardowa pojemność bagażnika to 400 litrów. Seal AWD waży 2260 kg.
BYD Seal – cena
Opisywany model w przedsprzedaży w Polsce kosztuje co najmniej 198 tys. zł w wersji RWD, czyli z napędem na tylną oś. Cena odmiany BYD Seal AWD, napędzaneej na obie osie, wynosi 224 tys. zł.
BYD Seal vs. Tesla Model 3
BYD Seal dysponuje baterią o pojemności netto 82,5 kWh, zaś Tesla Model 3 oferowana jest w dwóch wariantach pojemności baterii: 58 kWh oraz 78 kWh. Moc BYD Seal AWD wynosi 530 KM, a Tesla Model 3 dostępna jest w trzech wersjach mocy: 283 KM (58 kWh), 498 KM (78 kWh) oraz 627 KM (78 kWh).
Tesla Model 3 w wersji o mocy 283 KM oferowana jest z napędem RWD, czyli na tylną oś. Jeśli natomiast ktoś chciałby mieć to auto z napędem na wszystkie koła, tj. AWD, musi wybrać mocniejszą wersję o mocy 498 KM lub topowy wariant 627 konny. Tesla Model S 498 KM od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,4 s., zaś topowy wariant 627 KM w 3,1 sekundy. Z kolei BYD Seal AWD sprint do setki pokonuje w 3,8 sekundy. Zasięg BYD Seal AWD to według WLTP 570 km. Tesla Model 3 498 KM dysponuje zasięgiem 629 km, a w odmianie 627 konnej 528 km.
BYD Seal – pierwsze wrażenia z jazdy
BYD Seal AWD to mocny zawodnik w segmencie D, oferujący wiele za relatywnie przystępną cenę. Na uwagę zasługuje bardzo dobre prowadzenie auta oraz wysoki poziom wykończenia wnętrza z wykorzystaniem miękkich materiałów, które są starannie spasowanie. Minusem jest interfejs, w naszej opinii wymagający dopracowania i aktualizacji oprogramowania. Chińczycy jednak uczą się szybko i można się spodziewać, że ta niedoskonałość wkrótce zniknie.
Obejrzyj więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarShow360.net
Tapicerka z Alcantary w kolorze jasnoszarym – takim, jak lakier nadwozia – jednym się spodoba, innym niekoniecznie. Nam jednak Seal z napędem 4x4 przypadł do gustu. Przyspieszenie tej wersji auta od 0 do 100 km/h wynosi 3,8 sekundy, zaś prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 180 km/h.
BYD Seal – podsumowanie
Rywalem BYD Seal nr 1 jest doskonale się sprzedająca Tesla Model 3.Inne elektryczne auta segmentu D, z jakimi rywalizować może BYD Seal to m.in. Mercedes EQE, BMW i4, czy NIO ET5. Niemieckie modele kosztują jednak grubo powyżej 300 tys. zł i zdecydowanie zaliczają się do segmentu premium. Z kolei zarówno BYD, jak i Tesla to marki dopiero aspirujące do miana premium. Czy Elon Musk powinien się zacząć bać chińskiej konkurencji? Jeszcze chyba nie, ale Chińczycy zaczynają dość mocno deptać jego produktom po piętach.
BYD Seal to bez wątpienia ciekawa alternatywa w segmencie elektrycznych sedanów segmentu D, a wyjściowa cena 200 tys. zł za auto tak zaawansowane technologicznie wydaje się być przystępna, zwłaszcza że tyle potrafią kosztować małe, elektryczne crossovery. O tym, że BYD bardzo poważnie traktuje eueropejskie rynki, najlepiej świadczy fakt, że marka ta została oficajlnym parrnerem i sponosrem Euro 2024, Mistrzostw w Piłce Nożnej, które już za chwilę rozpoczynają się w Niemczech.
zdjęcia: Krzysztof Panek