Chiński mini-crossover ma za sobą bardzo udany miesiąc na Półwyspie Apenińskim. W maju BYD Atto 2 wskoczyło bowiem na wysokie, piąte miejsce rankingu bestsellerów miesiąca, wyprzedziwszy tak mocnych graczy jak chociażby Peugeot 208, Toyotę Yaris Cross czy Fiata Grande Pandę.
Najpopularniejszą marką w segmencie aut producentów chińskich pozostaje na rynku europejskim MG, jednak z miesiąca na miesiąc jego przewaga nad resztą peletonu wyraźnie topnieje. To zasługa świetnych notowań importerów współpracujących z takimi koncernami jak BYD oraz Chery (wraz z Jaecoo i Omodą).
Nadjeżdża pierwszy w dorobku marki BYD model samochodu, który opracowano konkretnie z myślą o rynku europejskim. Nowa hybryda Plug-in (PHEV) klasy miejskiej zostanie pokazana już w lipcu, pierwsze dostawy do klientów wyznaczono na jesień.
Chiński producent rozszerza ofertę hybrydową w Polsce o kompaktowego SUV-a z napędem plug-in. Sealion 5 DM-i ma deklarowany zasięg ponad tysiąca kilometrów na pełnym baku i 86 km na samym prądzie. Znamy cenę auta.
Ciekawe, co powiedzielibyście na auto chińskiego producenta mierzące przeszło pięć metrów długości, które wystylizowano na dostojną, prestiżową terenówkę? Taki właśnie pojazd już niebawem trafi do sprzedaży na rynku brytyjskim pod nazwą "BYD Ti7".
Trwa ostra rywalizacja o prymat w europejskim segmencie elektrycznych samochodów osobowych (BEV). Na chwilę obecną klasowym liderem jest Tesla Model Y, jednak na zderzaku siedzi jej Skoda Elroq, która świetnie rozpoczęła nowy rok kalendarzowy.
Chińska marka powszechnie znana jest na światowym rynku motoryzacyjnym m.in. jako producent samochodów z napędem elektrycznym oraz hybryd typu Plug-in (PHEV). Ostatnio sukcesy w Europie odnosi przypominający auto terenowo-rekreacyjne model BYD Seal U.
Niemieccy klienci kupili w lutym ponad 211 tys. nowych samochodów osobowych, co stanowi wzrost o prawie cztery procent. Wśród wygranych jest importer BYD, który zarejestrował więcej pojazdów niż chociażby MINI, Nissan czy Porsche.
