W wybranych egzemplarzach terenówki niemieckiej marki może dojść do nagłej utraty napędu, zablokowania tylnych kół i pogorszenia sterowności pojazdu. Nie da się również wykluczyć ryzyka wycieku oleju przekładniowego.
W wybranych modelach niemieckiej marki może wystąpić nieszczelność między obwodami chłodzenia i podciśnienia, czego skutkiem będzie przedostanie się płynu chłodzącego do obwodu podciśnienia i uszkodzenie różnych podzespołów samochodu.
Potwierdzają to zdjęcia szpiegowskie, na których widać zamaskowaną „Gelendę” odbywającą testy drogowe w północnej Szwecji. Nie jest wykluczone, że wersja produkcyjna nowej Klasy G ujrzy światło dzienne w tym roku.
W wybranych egzemplarzach takich modeli jak Mercedes Klasa E (BR 213), Klasa S (BR 222), GLC (BR 253), CLS (BR 257), AMG GT 4-drzwiowe (BR 290), EQC (BR 293) oraz Klasa G (BR 463) może dojść do poluzowania złącza czujnika zderzenia bocznego.
W ramach oferty na nowy rocznik modelowy Klasy G pojawi się linia nadwozia Professional, która ma w standardzie grille ochronne reflektorów, chlapacze z przodu i z tyłu, a także masywne opony i pięcioramienne obręcze o średnicy 18 cali.
Concept EQG to zbliżone do ostatecznej wersji produkcyjnej studium całkowicie elektrycznego wariantu „Gelendy”. Wizualnie prototyp nawiązuje do stylistyki Klasy G, z którą połączono elementy typowe dla elektrycznych Mercedesów.