Obok Peugeota i Fiata również Lancia ma już w swojej gamie opracowany przez Grupę Stellantis silnik benzynowy 1.2 Turbo o mocy stu koni mechanicznych. Ypsilon z jednostką wyposażoną w łańcuch rozrządu kosztuje na rynku włoskim od 22 200 euro.
W latach 70- i 80-tych nazwa „Lancia Gamma” funkcjonowała jako oznaczenie handlowe czterodrzwiowego fastbacka oraz dwudrzwiowego coupe. Projekt nadwozia pomogła zaprojektować Pininfarina. Niebawem Gamma powróci na rynek jako auto terenowo-rekrecyjne (SUV coupe).
Włoskie zakłady Grupy Stellantis w Melfi produkują już seryjnie dwa nowe modele, którymi są Jeep Compass po zmianach generacyjnych oraz crossover DS N°8. Kolejne uruchomienia mają nastąpić w bieżącym roku.
Włoska marka była motoryzacyjnym fenomenem. Przez lata Lancia dysponowała bowiem tylko jednym modelem i sprzedawała go tylko w rodzimej Italii, a mimo to udawało się jej uzyskiwać lepsze wyniki niż chociażby Alfa Romeo, mająca przecież globalne ambicje.
Przedstawiciele Stellantisa zapowiedzieli, że zupełnie nowa Lancia Gamma będzie produkowana seryjnie od 2026 roku. Gama modelowa obejmuje konfiguracje zarówno z pełnym napędem elektrycznym, jak i hybrydowym.
Włoska marka premium z Grupy Stellantis zapowiada premierę zupełnie nowego modelu o nazwie Lancia Gamma. Odważnie stylizowany samochód wejdzie do produkcji seryjnej w 2026 roku.
Gianni Colonello został mianowany dyrektorem ds. designu w marce Lancia. Bliskim współpracownikiem Włocha na nowym stanowisku będzie Jean Pierre Ploue, który jest odpowiedzialny w Grupie Stellantis za wzornictwo wszystkich europejskich marek koncernu.
Aktualnie gama modelowa Ypsilona obejmuje dwie wersje różniące się typem napędu. Włoscy klienci mają do wyboru albo wariant z pełnym układem elektrycznym albo 100-konną mikrohybrydę. Ta ostatnia kosztuje od 28 tys. euro.
