Mercedes Klasy S to flagowa limuzyna marki z symbolem gwiazdy, oferowana już ponad 50 lat. Najbardziej luksusowe odmiany Klasy S sygnowane są przez Mercedes-Maybach, markę należącą do koncernu Mercedes-Benz.
Według oficjalnych danych opartych na symulacji WLTP, wersja modelowa Mercedes-Maybach S 580 e jest w stanie przejechać w trybie bezemisyjnym nawet do 100 kilometrów. Wówczas koła napędza wyłącznie 150-konny silnik elektryczny.
Najmocniejsza wersja Klasy S w historii oficjalnie nosi nazwę „Mercedes-AMG S 63 E Performance” i jest hybrydą typu Plug-in, która rozwija moc rzędu 802 koni mechanicznych i gwarantuje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 3,3 sekundy.
W wybranych egzemplarzach Mercedesa Klasy S (Typ 223) wadliwe mocowanie śrubowe modułu sterującego poduszki powietrznej może być przyczyną zakłóceń w działaniu pokładowego systemu bezpieczeństwa.
W wybranych egzemplarzach modelu Mercedes Klasy C i Klasy S (Typ 206/223) może dojść do przypadkowej dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera w sytuacji, gdy fotel jest zajęty przez siedzącą na nim osobę.
W wybranych modelach niemieckiej marki może wystąpić nieszczelność między obwodami chłodzenia i podciśnienia, czego skutkiem będzie przedostanie się płynu chłodzącego do obwodu podciśnienia i uszkodzenie różnych podzespołów samochodu.
W wybranych egzemplarzach Mercedesa Klasy E (BR 213), S (BR 223) oraz CLS (BR 257), wyposażonych w układ hamulca postojowego, połączenie śrubowe zacisków hamulcowych na osi przedniej może być niezgodne ze specyfikacją.
W wybranych egzemplarzach takich modeli jak Mercedes Klasa E (BR 213), Klasa S (BR 222), GLC (BR 253), CLS (BR 257), AMG GT 4-drzwiowe (BR 290), EQC (BR 293) oraz Klasa G (BR 463) może dojść do poluzowania złącza czujnika zderzenia bocznego.