W pełni elektryczna wersja nowego Golfa nie pojawi się na rynku w 2028 roku, jak dotychczas planowano. Szef niemieckiej marki zdradził nawet, że debiutu kompaktowego wtyczkowozu (BEV) nie należy spodziewać się przed końcem bieżącej dekady.
Miał być niszową ciekawostką, a stał się synonimem sportowych emocji, modelem, który legł u podstaw rozwoju nowego segmentu – aut typu hot hatch. W tym roku obchodzi półwiecze obecności na rynku motoryzacyjnym. Z tej okazji niemiecki koncern wprowadził do sprzedaży edycję specjalną - model Golf GTI 50. Czym różni się on od „zwykłego” Volkswagena Golfa GTI i jaka jest jego cena?
Na swoim macierzystym rynku kompaktowy Volkswagen ma w dorobku łącznie prawie 22 tys. egzemplarzy sprzedanych od stycznia bieżącego roku. Sporym wzmocnieniem dla Golfa może okazać się zapowiedziana przez producenta premiera klasycznej wersji hybrydowej (HEV).
Wolfsburgczycy pokazali wygenerowane komputerowo zdjęcie, na którym widać profil nadwozia Volkswagena Golfa nowej, dziewiątej generacji. Niewykluczone, że elektryczna wersja seryjna tego samochodu otrzyma nazwę „ID. Golf”.
Polscy klienci zarezerwowali dotychczas całą pulę 150 egzemplarzy jubileuszowej wersji Volkswagena Golfa GTI, które pierwotnie trafić miały na nasz rynek. W związku z dużym zainteresowaniem generalny importer zdecydował się zwiększyć dostępność hot-hatcha łącznie do 400 sztuk.
Główną siłą napędową sprzedaży Nissana na polskim rynku pozostaje Qashqai, który minionego roku zyskał uznanie 6785 klientów. To o ponad osiemnaście procent więcej niż wynosił stan parku na koniec grudnia 2024. Podobnym zainteresowaniem cieszą się takie auta jak Volvo XC60, Cupra Formentor czy Volkswagen Golf.
Dokładnie pół wieku temu jeden model zmienił sposób myślenia o sportowych samochodach. W 1976 roku Volkswagen Golf GTI udowodnił, że emocje zza kierownicy nie muszą być zarezerwowane wyłącznie dla drogich i niepraktycznych aut. W 2026 roku legenda GTI świętuje swoje 50-lecie – i robi to z rozmachem, jakiego jeszcze nie było.
Volkswagen Golf R Variant 2.0 TSI 4MOTION najmocniejsza, oferowana w Polsce wersja niemieckiego kompaktu. To jednocześnie pojazd, w którym sportowe możliwości połączono z rodzinną funkcjonalnością. W teście sprawdzamy, jak udała się taka krzyżówka, a jednocześnie weryfikujemy, które cechy są dominujące.
