W wybranych egzemplarzach fordowskich modeli, które wyprodukowano w latach 2024-2025, śruba mocująca oparcie przedniego fotela do jego podstawy mogła zostać w fabryce jedynie wstępnie dokręcona, co podczas jazdy bywa przyczyną dziwnego grzechotania.
Choć aktualne wcielenie elektrycznego Forda wygląda jak rasowy SUV-coupe, to nowa wersja limitowana o nazwie Capri Collection czerpie inspirację z dorobku sportowego pierwowzoru, który święcił triumfy w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych ubiegłego wieku.
Fordy Capri i Explorer w standardowej specyfikacji dojadą dalej na jednym ładowaniu i zapewniają lepsze osiągi dzięki nowej konstrukcji akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) oraz udoskonalonym silnikom elektrycznym.
Niegdyś pod tą nazwą kryło się całkiem interesujące, sportowe coupe. Dziś to elektryczny SUV. Sprawdziliśmy, ile z tamtego Capri jest w obecnym modelu.
Ford wprowadził na polski rynek kolejny model – elektryczny SUV segmentu D. Choć to całkowicie nowe auto w gamie tego producenta, to starszym miłośnikom samochodów spod znaku błękitnego owalu jego nazwa może wydawać się znajoma.
Jednym z najwyżej sklasyfikowanych modeli okazało się MG HS nowej generacji. Produkowany w Chinach crossover wyróżnia się m.in. skutecznie działającym systemem automatycznego hamowania awaryjnego. Z kolei Ford Tourneo Courier zdobył w testach Euro NCAP tylko trzy gwiazdki.
Oto najnowszy SUV coupe w ofercie amerykańskiej marki. Samochód bazujący na elementach volksagenowskiej płyty podłogowej MEB kosztuje w podstawowej konfiguracji od 207 770 złotych. Miejscem produkcji auta jest gruntownie zmodernizowana fabryka koncernu w Kolonii.
Fani motoryzacji dobrze pamiętają kompaktowy samochód sportowy o nazwie Capri, który Ford produkował na rynek europejski mniej więcej do połowy lat 80-tych. Teraz na scenę wjeżdża noszący ten sam przydomek SUV z elementami stylistycznymi à la coupe.
