Range Rover Velar występuje w Polsce z dwoma dieslami do wyboru, jako benzyniak bądź z układem hybrydowym typu plug-in. W teście sprawdzamy, czy podstawowa, wysokoprężna odmiana o mocy 204 KM to wystarczający napęd dla dużego SUV-a.
W wybranych egzemplarzach modeli Land Rover Discovery Sport oraz Range Rover Velar i Range Rover Evoque może dojść do poluzowania połączenia zaciskowego przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki. Użytkownicy aut zostaną powiadomieni o szczegółach akcji serwisowej.
Koncern Jaguar Land Rover, kontrolowany dziś przez Tata Motors Limited, jest producentem luksusowych SUV-ów. Jednym z nich jest Range Rover Velar.
Jak poinformował generalny importer, w wybranych egzemplarzach modelu Range Rover Velar mogą wystąpić nieprawidłowości w ustawieniach konfiguracji czujnika przechyłu. Klienci zostaną powiadomieni o prowadzonej akcji naprawczej.
Uszkodzenie paska napędowego pompy płynu chłodzącego i związana z tym utrata cyrkulacji może prowadzić do gwałtownego przegrzania się jednostki napędowej. Rośnie też ryzyko groźnego w skutkach wycieku płynu chłodniczego na osłonę termiczną turbosprężarki.
W wybranych egzemplarzach modelu Land Rover Discovery Sport oraz Range Rover Evoque i Velar (rok modelowy 2021 i 2022) wada przewodu powrotnego wtryskiwacza może być przyczyną wycieku paliwa w komorze silnika.