Europejski rynek motoryzacyjny szybko się zmienia. Oprócz coraz powszechniejszej elektromobilności, mamy prawdziwą inwazję chińskich marek, co zaczyna wywracać dotychczasowy porządek. Czy w tej sytuacji Opel Astra kombi z silnikiem wysokoprężnym, za ponad 150 tys. zł, jest dobrą ofertą
Postępująca elektromobilność szybko zmienia rynek motoryzacyjny. Wciąż jednak atrakcyjna i bogata jest oferta „klasycznych”, spalinowych modeli kompaktowych, a Opel Astra kombi z silnikiem diesla jest tego świetnym przykładem.
Łącznie ponad 26 tys. samochodów niemieckiej marki obejmie akcja serwisowa, która zakłada wymianę wadliwych poduszek powietrznych kierowcy i pasażera. Klienci Opla zostaną powiadomieni o szczegółach kampanii naprawczej w Polsce.
Astra L, czyli szósta generacja popularnego kompaktu, jest obecna na rynku od 2021 roku. Jedną z atrakcyjniejszych odmian tego auta jest kombi z napędem hybrydowym typu plug-in (PHEV).
Astra to kompaktowy model, wieloletni bestseller rynkowy Opla. Od niedawna Astrę można nabyć także w bezemisyjnej wersji Electric. Sprawdzamy, jak spisuje się to niemiecko-francuskie elektryczne kombi.
W wybranych modelach takich marek jak Citroen, Opel oraz Peugeot może występować podwyższona emisja NOx w cyklu miejskim przy przebiegu pojazdu poniżej 20 tys. km. Oznacza to niezgodność ze stosownymi przepisami unijnymi.
Astra to od ponad 30 lat jeden z najpopularniejszych kompaktów w Europie. Szósta generacja, spokrewniona mocno z Peugeotem 308, zadebiutowała w 2021 roku, początkowo jako hatchback. Na kombi, czyli Sports Tourera, trzeba było poczekać dłużej.
Choć mało kto dziś to pamięta, Opel robił już przymiarki do Astry z elektrycznym napędem w 1992 roku. Spokrewniona z Peugeotem 308 Astra L to jednak pierwsza seryjnie produkowana bezemisyjna odmiana tego popularnego modelu.