Nowa generacja BMW X5 powstanie aż w pięciu wariantach układu napędowego. Inżynierowie pracują nad konwencjonalnymi silnikami spalinowymi, wersją stricte elektryczną, hybrydą Plug-in, a nawet technologią wodorowych ogniw paliwowych (FCEV).
Docelowo SUV bawarskiej marki dostępny będzie na rynku europejskim aż z pięcioma typami napędu do wyboru. Pojawić się bowiem mają egzemplarze z układem elektrycznym, hybrydowym Plug-in (PHEV), benzynowym, wysokoprężnym, a także z wodorowymi ogniwami paliwowymi.
Wybrane egzemplarze BMW X5 oraz BMW X6 mogą mieć wadę przednich poduszek powietrznych, wynikającą z degradacji tabletek generujących gaz pędny nadmuchiwacza. Jak zaznacza producent, ryzyko rośnie wraz z wiekiem pojazdu.
Zapowiada się ostra rywalizacja o fotel lidera w segmencie pojazdów terenowo-rekreacyjnych klasy wyższej. Po czterech miesiącach bieżącego roku stawce przewodzi wprawdzie BMW X5, jednak po piętach depcze mu nowy Lexus RX ze wzrostem sięgającym niemal 200%.
Zmiany modernizacyjne w modelach bawarskiej marki obejmują stylistykę nadwozia, technologię pokładową oraz wersje silnikowe, w tym hybrydę typu Plug-in. Ulepszone BMW X5 oraz X6 zaczną wchodzić na rynek od kwietnia bieżącego roku.
Niemiecki producent zaprezentował nowe edycje BMW X5 i BMW X6 Black Vermilion oraz BMW X7 w kolorze Frozen Black.
Jak infomuje Urząd Kontroli Konkurencji i Konsumentów, w samochodach marki BMW, modele: X5 (G05) i X7 (G07), w przypadku zderzenia czołowego przy załadowanym bagażniku może dojść do oderwania się zagłówków zewnętrznych w drugim rzędzie siedzeń. Stwarza to zagrożenie odniesienia urazów przez podróżnych.
