W wybranych egzemplarzach elektrycznego BMW, wyprodukowanych w latach 2021-2023, zastosowanie modułów o zwiększonej sile zaciskania może prowadzić do przeciążenia spoin między kotwą a płytą dociskową, co z biegiem czasu zwiększa ryzyko pęknięcia ramy.
Nowa generacja BMW X5 powstanie aż w pięciu wariantach układu napędowego. Inżynierowie pracują nad konwencjonalnymi silnikami spalinowymi, wersją stricte elektryczną, hybrydą Plug-in, a nawet technologią wodorowych ogniw paliwowych (FCEV).
BMW iX3 to świeżo upieczony laureat konkursu o tytuł „Światowego Samochodu Roku 2026”. Latem na rynku europejskim pojawi się nowa, bazowa wersja silnikowa, która w układzie tylnonapędowym zapewnia maksymalną moc rzędu 320 koni mechanicznych.
Zakończyła się najnowsza edycja międzynarodowego konkursu o tytuł „World Car of the Year”. Samochodem roku 2026 zostało ostatecznie BMW iX3, które w finałowej rundzie pokonało dwóch konkurentów: Hyundaia Palisade oraz Nissana Leafa.
Bawarski koncern z Monachium zmodyfikował technologię bateryjną w modelach BMW iX1 oraz iX2, które dzięki wysiłkom inżynierów zyskały około czterdzieści kilometrów dodatkowego zasięgu. Równolegle poprawiono parametry crossovera MINI Countryman E.
Rośnie lista nagród, które ma już na swoim koncie zupełnie nowy model elektryczny bawarskiej marki. W parze z tymi sukcesami idą plany zwiększenia produkcji BMW iX3, które powstaje w fabryce zlokalizowanej na Węgrzech.
Pod koniec roku bawarski koncern rozszerzy gamę BMW iX3 nowej generacji o wersję bazową z napędem przekazywanym na tylną oś. Aktualnie dostępna na rynku edycja „trójki” występuje tylko w konfiguracji czteronapędowej, ma baterię 109 kWh i uzyskuje moc rzędu 469 koni mechanicznych.
Szwedzi szykują model, który spróbuje nawiązać rywalizację z takimi graczami jak BMW iX3 oraz Mercedes-Benz GLC po zmianach generacyjnych. Towarzystwo jest zatem doborowe, jednak produkowany w Skandynawii crossover nie stoi wcale na straconej pozycji.
