Kompaktowy model spod znaku błyskawicy przeszedł modyfikacje technologiczne. Wzrosła nie tylko moc hybrydowego układu napędowego 1.6 Plug-in (teraz to 196 KM), lecz pojawiła się również bateria dysponująca większą niż dotychczas pojemnością (17,2 zamiast 12,4 kWh).
Europejski rynek motoryzacyjny szybko się zmienia. Oprócz coraz powszechniejszej elektromobilności, mamy prawdziwą inwazję chińskich marek, co zaczyna wywracać dotychczasowy porządek. Czy w tej sytuacji Opel Astra kombi z silnikiem wysokoprężnym, za ponad 150 tys. zł, jest dobrą ofertą
Postępująca elektromobilność szybko zmienia rynek motoryzacyjny. Wciąż jednak atrakcyjna i bogata jest oferta „klasycznych”, spalinowych modeli kompaktowych, a Opel Astra kombi z silnikiem diesla jest tego świetnym przykładem.
Astra L, czyli szósta generacja popularnego kompaktu, jest obecna na rynku od 2021 roku. Jedną z atrakcyjniejszych odmian tego auta jest kombi z napędem hybrydowym typu plug-in (PHEV).
Astra to kompaktowy model, wieloletni bestseller rynkowy Opla. Od niedawna Astrę można nabyć także w bezemisyjnej wersji Electric. Sprawdzamy, jak spisuje się to niemiecko-francuskie elektryczne kombi.
Kompakt Grupy Stellantis zajął w maju czwartą pozycję wśród bestsellerów na rynku niemieckim. Do podium i zajmującego trzecie miejsce gracza, czyli Volkswagena Tiguana, zabrakło Astrze jedynie 56 zarejestrowanych egzemplarzy.
Astra to od ponad 30 lat jeden z najpopularniejszych kompaktów w Europie. Szósta generacja, spokrewniona mocno z Peugeotem 308, zadebiutowała w 2021 roku, początkowo jako hatchback. Na kombi, czyli Sports Tourera, trzeba było poczekać dłużej.
Choć mało kto dziś to pamięta, Opel robił już przymiarki do Astry z elektrycznym napędem w 1992 roku. Spokrewniona z Peugeotem 308 Astra L to jednak pierwsza seryjnie produkowana bezemisyjna odmiana tego popularnego modelu.