Volkswagen T-Roc drugiej generacji zadebiutował pod koniec 2025 roku, ale rynkową karierę rozpoczął w 2026 roku. Konstruktorzy musieli wznieść się na wyżyny, żeby zaprojektować model, który nie tylko przewyższy poprzednika, lecz także pokona rynkową konkurencję. W teście 150-konnej wersji sprawdzamy, czy auto ma szansę na sukces.
Z informacji krążących w prasie branżowej wynika, że klasyczne hybrydy (HEV) systematycznie wypierać będą diesle w zdecydowanej większości samochodów osobowych marki Volkswagen. Jednostka 1.5 HEV (136 KM) debiutuje właśnie w gamie produktowej T-Roca.
Crossover niemieckiej marki znów jest dostępny do zamawiania z napędem na cztery koła (4MOTION). System przewidziano w konfiguracji z silnikiem 2.0 eTSI o mocy 204 koni mechanicznych, który wyposażono w technologię Mild Hybrid z instalacją 48 V.
Volkswagen rozpoczął w Polsce przedsprzedaż nowych wersji Golfa i T-Roca z napędem typu full hybrid. Układ o mocy 170 KM nie wymaga ładowania z zewnętrznego źródła i ma zapewniać niższe zużycie paliwa niż odmiany mild hybrid oraz możliwość częstej jazdy w trybie elektrycznym.
Nowy Volkswagen T-Roc, który zadebiutował w 2025 roku musi dorównać, a nawet przewyższyć popularnością poprzednika oraz sprostać coraz liczniejszej i mocniejszej konkurencji. W teście sprawdziliśmy, czy jego zalety są wystarczające, żeby odnieść rynkowy sukces.
Volkswagen T-Roc to jeden z ważniejszych modeli w gamie niemieckiej marki. Teraz firma będzie walczyć o klientów w tym segmencie aut nowym samochodem. Druga generacja, która zadebiutowała pod koniec 2025 roku występuje z jednym silnikiem 1.5 eTSI, ale do wyboru są dwie wersje mocy. Testowaliśmy topową odmianę z wyposażeniem R-Line.
Volkswagen T-Roc drugiej generacji zadebiutował na naszym rynku pod koniec 2025 roku. Na filmie przedstawiamy najważniejsze informacje dotyczące gamy silnikowej, rozplanowania wnętrza czy pojemności bagażnika. Z naszej produkcji dowiecie się także ile trzeba zapłacić za ten model.
