Fordowska półciężarówka może pochwalić się zupełnie nową wersją napędową. Jest nią ładowana z zewnętrznego źródła hybryda 2.3 PHEV o mocy 281 KM. Ceny wtyczkowozu zaczynają się powyżej 280 tys. złotych brutto.
Samochód amerykańskiej marki zwraca uwagę wykonaną z aluminium zabudową rozpoznawczo-operacyjną typu hardtop. Napęd zapewnia Rangerowi silnik 2.0 EcoBlue o mocy 170 KM, która trafia na wszystkie koła dzięki manualnej skrzyni sześciobiegowej.
Jak ujawnił amerykański koncern, nowa wersja modelowa z dopiskiem PHEV uzyskuje najwyższy spośród wszystkich produkowanych wersji Rangera moment obrotowy (aż 690 niutonometrów). W trybie elektrycznym fordowski pickup rozwija zasięg w granicach 45 kilometrów.
Historia Forda Rangera ma już ponad 40 lat i rozpoczęła się Ameryce Północnej w 1983 roku. Dwa lata temu zadebiutowała VI generacja tego pick-upa, a jedną z atrakcyjniejszych wersji jest Ranger Platinum z trzylitrowym dieslem.
Debiutująca na rynku europejskim seria fordowskiego pick-upa to ukłon w stronę sportów motorowych. Rangera MS-RT wyposażono w turbodiesla 3.0 EcoBlue V6, który rozwija moc 240 KM i aż 600 niutonometrów maksymalnego momentu obrotowego.
Ranger to fordowski reprezentant w segmencie lekkich aut typu pick-up w grupie pojazdów dostawczych. Szósta generacja Forda Rangera zadebiutowała w 2022 roku. Sprawdziliśmy co potrafi Ranger w atrakcyjnej wersji Wildtrak.
Kto powiedział, że samochody nie latają?! No dobrze, nie wszystkie, nie zawsze i nie wszędzie. Ale Ford Ranger Raptor posiadł tę umiejętność. Nawet jednak on nie lata zawsze i wszędzie, tylko czasami i wyłącznie w takich miejscach, jak Poligon 4x4 Offroad Park. Na co dzień zaś jeździ. Ale za to jak!
Pora przedstawić najnowsze wyniki testów zderzeniowych, jakie przeprowadzono pod egidą wpływowej organizacji Euro NCAP. W sumie oceniono aż 14 modeli i znanych marek, i kilku tych, które na polskim rynku nie są aktualnie dostępne. Dobrze wypadł m.in. elektryczny Volkswagen ID. Buzz, limuzyna Lucid Air oraz nowy Mercedes GLC.