Nissan Qashqai e-Power to kompaktowy SUV, w którym funkcję napędu stanowi hybryda szeregowa. Układ składający się z silnika benzynowego i elektrycznej jednostki generuje łączną moc 190 KM. Dzięki testowi dowiecie się, jak podczas codziennego użytkowania sprawdza się ten układ. Przekonacie sie także, jakie są możliwości transportowe japońskiego modelu.
W wybranych egzemplarzach modelu Nissan Qashqai (kod fabryczny: J12) zidentyfikowano problem, który objawia się tym, że obliczony i wyświetlany przez komputer pokładowy stan naładowania akumulatora może szybko się wahać.
Przez lata Nissan Qashqai wyznaczał kierunek i był bestsellerem w klasie kompaktowych SUV-ów. Dziś ma bardzo liczną, także chińską konkurencję, ale jego pozycja wciąż jest silna. Qashqai jak najbardziej zasługuje na wzięcie pod uwagę, jeśli szukamy SUV-a segmentu C z napędem hybrydowym.
Jak zadeklarował japoński producent, najnowsza wersja silnikowa bestsellerowego Qashqaia charakteryzuje się średnim zużyciem paliwa na poziomie około 4,5 l/100 km (WLTP). Czy nissanowska hybryda podbije segment kompaktowych crossoverów?
Ten kompaktowy SUV od blisko 20 lat cieszy się ogromną popularnością na wielu rynkach. Trzecia generacja zadebiutowała w 2021 roku, zaś teraz to udane auto przeszło facelifting.
Gruntownie odświeżony bestseller Nissana jest już oficjalnie dostępny w sprzedaży. Bazowa konfiguracja nowego Qashqaia, czyli wersja Acenta 1.3 DIG-T mHEV (140 KM) w połączeniu z sześciostopniową skrzynią manualną, kosztuje po rabacie 132 tys. złotych.
Nissan zaprezentował odświeżonego Qashqaia. Japoński bestseller rynkowy jest już dostępny w Polsce w cenie od 138 tys. zł.
Oto gruntownie odświeżony crossover japońskiej marki. Na pierwszy plan wysuwają się zmiany stylistyki nadwozia oraz szereg istotnych nowinek technologicznych. Cen poliftingowego Qashqaia jeszcze nie znamy.