Niektóre auta kupuje się po tygodniach analiz danych i porównań, inne zaś są „miłością od pierwszego spojrzenia”. Peugeot 408 w wersji elektrycznej chciałby łączyć te dwa światy – przyciągać uwagę odważną sylwetką, a jednocześnie spełniać wszystkie oczekiwania stawiane dziś wobec nowoczesnego samochodu elektrycznego. Czy to połączenie francuskiemu liftbackowi się udało?
W wybranych egzemplarzach modeli francuskiej marki (Peugeot 308, 408, 3008 oraz 5008) dochodzi do przypadkowej dezaktywacji funkcji wewnętrznych klamek drzwi, gdy kluczyk znajduje się w trybie pracy silnika. Z tego powodu pasażer nie będzie mógł opuścić pojazdu.
Norma emisji spalin Euro 7 zacznie obowiązywać od końca bieżącego roku. Unijna regulacja wprowadzi między innymi nowy sposób homologacji dotyczący łącznej mocy systemowej samochodów hybrydowych typu Plug-in (PHEV).
W ofercie sprzedażowej zadebiutowała właśnie zmodernizowana wersja modelu Peugeot 408. Wśród konkurentów francuskiego crossovera można wymienić zawodników takich jak chociażby Renault Arkana czy Cupra Formentor. Cennik „czterysta ósemki” startuje z poziomu około 150 tys. złotych.
Odważnie stylizowany crossover znad Sekwany przeszedł gruntowne zmiany modernizacyjne. Wyglądem przedniej partii nadwozia „czterysta ósemka” przypomina nowego Peugeota 308. Sportową sylwetkę podkreśla zielony lakier Flare Green, który zmienia odcień w zależności od kąta padania światła.
Łowcy zdjęć szpiegowskich sfotografowali poliftingową wersję crossovera francuskiej marki. Ostateczna wersja produkcyjna nowego Peugeota 408 ujrzy światło dzienne w przyszłym roku. Ceny nie są jeszcze znane.
W wybranych modelach marek takich jak Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel, Fiat, Alfa Romeo oraz Jeep zdiagnozowano problem, którym w wyniku poluzowania nakrętek jest ryzyko groźnego w skutkach wycieku paliwa na przewodzie zasilania między pompą wysokiego ciśnienia a szyną.
Nie od dziś wiadomo, że oznaczenie GT jednoznacznie kojarzy się z rasowym wyglądem i sportowymi osiągami. Pytanie tylko, czy są one możliwe w przypadku Peugeota 408 Hybrid o mocy 145 KM. Czy taka liczba koni mechanicznych nie jest zbyt uboga na tak ambitną wersję wyposażeniową?
