Mały model Panda wytwarzany od 1980 roku, był prostym, spartańskim wręcz i tanim autem. Nowy Fiat Grande Panda z 2025 roku ma w sobie wprawdzie geny Citroena C3, jednak odróżnia się od niego niebanalną stylistyką, która nawiązuje do pierwszej Pandy. Sprawdzamy wersję z napędem hybrydowym.
Debiutująca w ofercie sprzedażowej, benzynowa wersja Grande Pandy to połączenie sześciobiegowej skrzyni manualnej oraz trzycylindrowego silnika 1.2 turbo, który uzyskuje moc rzędu stu koni mechanicznych oraz do 205 niutonometrów momentu obrotowego. Najtańsza z wersji wyposażeniowych kosztuje 72 300 złotych.
Od czasu debiutu „pięćsetki” Fiat nie przedstawił tak dopracowanego stylistycznie modelu. Efektowny design, kompaktowe wymiary, zaskakująca dynamika i dobre zachowanie na drodze, a na dodatek pełna paleta napędów: od elektryka, przez hybrydę, po spalinówkę. Wszystko to zwiastuje powrót włoskiego producenta na właściwe tory.
Fiat Grande Panda pojawił się właśnie w polskiej ofercie włoskiej marki. Samochód występuje jako 110-konna hybryda bądź w elektrycznej wersji o mocy 113 KM. Podczas pierwszych jazd mieliśmy okazje sprawdzić, jak pojazd spisuje się w bezemisyjnej odmianie.
Fiatowska nowość trafi na rynek w wersji z silnikiem benzynowym 1.2 o mocy stu koni mechanicznych, wspieranym pracą 48-woltowego akumulatora litowo-jonowego, oraz z pełnym napędem elektrycznym 113 KM (44 kWh). Ceny w Polsce startują już od 79 900 złotych.
Ten mierzący niecałe cztery metry długości hatchback, ozdobiony elementami stylistycznymi à la crossover, wypełni lukę powstałą po wycofaniu z oferty Fiata Punto. W podstawowej konfiguracji wersja elektryczna Pandy ma kosztować poniżej 25 tys. euro.